Un informe de la Coalición Internacional Contra las Economías Ilícitas (ICAIE) destaca que podrían volverse un blanco más atractivo para grupos criminales.
La operación del puerto de Chancay, en Perú, podría tener fuertes repercusiones en relación a la provisión y tráfico ilegal en Sudamérica, y especialmente en nuestro país.
Esa es una de las principales conclusiones de un informe publicado por la Coalición Internacional Contra las Economías Ilícitas (ICAIE, por sus siglas en inglés), entidad conformada por ex altos funcionarios del gobierno estadounidense.
Según el documento, recogido por El Mercurio de Valparaíso, «los puertos chilenos de San Antonio y Valparaíso, que actualmente se encuentran entre los más eficientes del hemisferio, probablemente se verán particularmente afectados si Chancay cumple su promesa de lograr múltiples mayores eficiencias, mayor capacidad y un fácil acceso a centros de transporte a otras partes de Sudamérica».
Señala que «con la actividad económica centrada en Chancay y la seguridad que China proporciona a la operación COSCO, es probable que otros puertos del Pacífico se vean económicamente desesperados y sean mucho más fáciles de acceder para los grupos criminales transnacionales».
En ese sentido, indica que, según funcionarios consultados en Chile, Ecuador y Argentina, «si la actividad portuaria legítima se redujera precipitadamente, como es probable, muchos intentarían recortar costos para seguir siendo competitivos, y entre esos costos probablemente se encontrarían las medidas de seguridad».
Señala al respecto que «reducir los ya precarios protocolos de seguridad sería una opción atractiva para las organizaciones criminales transnacionales aisladas de la operación de Chancay».
En esa línea, explica que «Chile se encuentra en la situación más frágil. Debido a que es conocido mundialmente por sus puertos eficientes y bien administrados, Valparaíso y otros puertos cruciales seguirán siendo atractivos para muchos transportistas más pequeños. Sin embargo, si la seguridad se vuelve más laxa, estos puertos serán ideales para las organizaciones criminales transnacionales que necesitan seguir teniendo acceso a los puertos con el mayor nivel de impunidad posible». (Consignado por emol.com)
