Para el actual diputado Republicano, “Tarapacá no es un territorio para decisiones apresuradas desde Santiago”, pues “se trata del principal activo logístico de la región, el eje del comercio exterior del Norte Grande y una pieza estratégica para que Chile se consolide como salida natural al océano Pacífico para países como Bolivia, Paraguay y Brasil, a través del Corredor Bioceánico”.
En diciembre pasado el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Carlos Muñoz, anunció que en febrero, su cartera ingresarían al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) las bases de licitación para la nueva concesión del puerto de Iquique, proceso que ya comenzó, pero con absoluto sigilo por parte del Ejecutivo.
Ante esta situación, el diputado y senador electo Republicano, Renzo Trisotti, llamó al Gobierno a “no repetir en el Puerto de Iquique lo que cuestionamos con fuerza respecto de la Zona Franca de Iquique, como son decisiones estructurales adoptadas al final de un mandato, dejando ‘amarrado’ el futuro de Tarapacá por décadas”.
En esta línea, el legislador explicó que para los habitantes de su región, “la Empresa Portuaria Iquique no es un asunto administrativo menor”.
“Se trata del principal activo logístico de la región, el eje del comercio exterior del Norte Grande y una pieza estratégica para que Chile se consolide como salida natural al océano Pacífico para países como Bolivia, Paraguay y Brasil, a través del Corredor Bioceánico. Improvisar en esta materia o peor aún, forzar definiciones antes del cambio de administración, no sólo es políticamente incorrecto, es estratégicamente irresponsable”, advirtió el parlamentario.
Asimismo, Trisotti recordó que “estamos hablando de una concesión que se proyecta hasta el año 2060, de inversiones del orden de cientos de millones de dólares, de la competitividad logística de Tarapacá frente a puertos peruanos y del centro sur de Chile, y del futuro empleo portuario junto con su articulación directa con la Zofri”.
En ese sentido, explicó que “si se opta por un modelo que limite inversiones, que fragmente la operación o que restrinja economías de escala, el Puerto de Iquique quedará condenado a un rol secundario en el sistema portuario nacional”.
“El puerto es clave para el desarrollo económico regional, para la integración comercial del norte, para la consolidación del Corredor Bioceánico y para la generación de empleo formal y estable que sostenga el crecimiento de Tarapacá en las próximas décadas. No permitiremos dejar pasar esta gran oportunidad, por tanto demandamos responsabilidad institucional. Tarapacá no es un territorio para decisiones apresuradas desde Santiago”, aseveró el senador electo.
Finalmente, el legislador Republicano, llamó a “no permitir que, a días de terminar un mandato, se imponga un modelo sin el debido análisis técnico, sin los estudios econométricos concluidos y sin que las nuevas autoridades que son quienes en definitiva deberán administrar sus efectos, tengan margen real de decisión. Exigimos que no se deje comprometido el futuro portuario de Iquique con un amarre político de última hora. Las decisiones estratégicas deben adoptarse con visión de largo plazo, sustento técnico y legitimidad regional. El desarrollo del norte no puede hipotecarse por apuro administrativo ni cálculo político”.
