- El nuevo reporte nacional de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos confirma que Tarapacá ya dispone de infraestructura pública y privada, en medio de un fuerte crecimiento de la electromovilidad en Chile.
La electromovilidad comienza a consolidar una presencia cada vez más concreta en Tarapacá. Así lo muestra el Reporte Nacional de Infraestructura de Recarga para Vehículos Eléctricos 2026, elaborado por el Ministerio de Energía y la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), que identifica 19 cargadores en la región, considerando infraestructura pública y privada.
El dato se inserta en un escenario nacional de fuerte expansión. Entre 2018 y 2025, Chile alcanzó 3.383 instalaciones de recarga y 5.245 cargadores, con una tasa de crecimiento anual promedio de 89%. Solo durante 2025, la infraestructura creció 76% respecto del año anterior.
Para el seremi de Energía de Tarapacá, Juan Ignacio Boudon, estas cifras muestran que la electromovilidad ya dejó de ser una proyección lejana y comienza a instalarse como una realidad regional.
“Tarapacá ya cuenta con 19 cargadores registrados y con infraestructura que incorpora distintos tipos de carga. Esto demuestra que la electromovilidad ya está presente en nuestra región. El desafío ahora es seguir fortaleciendo la cobertura, la disponibilidad y las condiciones que permitan incorporar progresivamente más vehículos eléctricos, acompañando este proceso con infraestructura segura y adecuada para las necesidades del territorio”.
Uno de los aspectos relevantes del reporte es que la carga rápida y ultrarrápida ya está presente en todas las regiones del país y representa más del 30% de la infraestructura pública nacional. Este tipo de tecnología resulta especialmente importante para facilitar desplazamientos de mayor distancia y entregar mayor autonomía a los usuarios.
El informe también consigna que Tarapacá cuenta con un Centro de Carga de Transporte Público, integrándose a una red nacional que actualmente suma 59 instalaciones de este tipo.
A ello se suma el avance de la interoperabilidad. Cerca del 80% de la infraestructura pública y el 90% de los puntos de carga rápida y ultrarrápida se encuentran integrados a la Plataforma de Interoperabilidad, herramienta que permitirá acceder a información actualizada sobre ubicación, precios, disponibilidad y características de los cargadores.
Respecto a la recarga domiciliaria también cumple un rol central en el desarrollo de la electromovilidad. A nivel nacional, la infraestructura privada reúne más de 4.000 cargadores, con una potencia promedio de 11 kW por cargador y orientados principalmente al uso residencial y a sistemas de carga lenta. El reporte agrega que esta tendencia coincide con lo observado a nivel mundial, donde cerca del 80% de los usuarios prefiere cargar sus vehículos en el hogar.
“Una parte importante de la recarga ocurre en los hogares, por lo que también debemos avanzar en instalaciones domiciliarias seguras y adecuadas. A nivel nacional, más del 76% de los cargadores corresponde a infraestructura privada, principalmente residencial, lo que demuestra que el desarrollo de esta tecnología también se construye desde las viviendas y los lugares donde las personas permanecen por más tiempo”, agregó el seremi Boudon.
Seminario de Electromovilidad en Iquique
En este contexto, Tarapacá también se prepara para profundizar la conversación sobre los desafíos y oportunidades que plantea la electromovilidad. En octubre realizará un Seminario de Electromovilidad, actividad organizada por Gestión Universitaria y patrocinada por el Ministerio de Energía, la Superintendencia de Electricidad y Combustibles y el Ministerio de Economía.
La jornada reunirá a representantes del sector público, privado, academia y actores vinculados al desarrollo tecnológico y energético, con el objetivo de abordar materias como infraestructura de carga, nuevas tecnologías, regulación, formación de capacidades y las oportunidades que abre la electromovilidad para Tarapacá.
El seremi Juan Ignacio Boudon destacó que “este seminario permitirá reunir distintas miradas y poner sobre la mesa los desafíos concretos que tenemos como región. La electromovilidad no solo requiere más vehículos eléctricos, sino también infraestructura, capacidades técnicas, coordinación público-privada y una planificación que responda a las características propias de Tarapacá”.
